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图像增强，噪音减弱后，我们准备开始选取一些脊。虽然，在原始灰阶图像中，其强度是不同的而按一定的梯度分布，车辆识别系统品牌，但它们真实的信息被简单化为二元：脊及其相对的背景。二元操作使一个灰阶图像变成二元图像，图像在强度层次上从原始的256色（8-bits）降为2色（1-bits）。图像二元化后，随后的处理就会比较容易。二元化的困难在于，并不是所有的***图像有相同的阀值，所以一般不采取从单纯的强度入手，而且单一的图像的对照物是变化的，比如，手在中心地带按的比较紧。因此一个叫“局部自适应的阀值（locally adaptive thresholding）”的方法被用来决

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由于巨大的***辨别市场，车辆识别系统定做，如果想***识别在商业上的巨大成功，三个因素中的两个因素是非常重要的，它们是***格和紧凑的体积（另外一个是上面谈到的识别率）。1990年代初到后期，十堰车辆识别系统，取像设备的价格已经剧烈的下降，制造商近又承诺，在近几年后，又要进行大幅度降价。至于体积，上面已经提到光学传感器的体积从6x3x3英寸降到3x1x1英寸。应用晶体的传感器的体积差不多是这样或者更小。





























***还有一些其他的有用的信息。比如：类似于脊的“多余的部分”，即使一些特别的脊不连续，但仍可认为是脊的一部分，从而决定他的走向。我们可以利用这些“多余的信息”。 有很多图像增强的方法。大多数是通过过滤图像与脊局部方向相匹配。图像首先分成几个小区域（窗口），并在每个区域上计算出脊的局部方向来决定方向图。可以由空间域处理，或经过快速2维傅立叶变换后的频域处理来得到每个小窗口上的局部方向。

选择一个企业品牌的制造商，***服务质量好，使用发展起来更舒适。控制管理系统可以采用中国***的微电脑控制信息技术和变频驱动电机。

电识别速度决定了一个***识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。一个识别率很高的系统，如果需要几秒钟，甚至几分钟才能识别出结果，那么这个系统就会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。例如，在高速公路收费中***识别应用的作用之一是减少通行时间，速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力保障。











机工作产生的热量更少，克服了热区和频繁操作，电机发热或烧坏或电机故障的缺陷。

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